AVIONES DE TIPO COMERCIAL

La aviación comercial forma parte realmente de la historia de la aviación, y se remonta su nacimiento a los instantes posteriores al lanzamiento de los primeros aviones y se puede centrar en los alrededor del año 1910 mediante el vuelo de los primeros aviones encargados de hacer el transporte aéreo de correo, durante la primera guerra mundial. 

En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, que en nuestros días siguen volando en los cielos del mundo, son: KLM (Países Bajos) en Europa y Avianca (Colombia) en América, esta se dio inicio en una de las principales ciudades de Colombia, en Barranquilla, este último empezó con el nombre de SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo y desde 1940 se llamó Aerovías Nacionales de Colombia S.A., y desde 2006 Aerovías Del Continente Americano S.A conocida internacionalmente como Avianca. Cabe destacar que en el año 1939 la compañía PanAm ya hacía rutas entre el Océano Atlántico y el Pacífico transportando de forma combinada pasajeros y correo, un ejemplo de aviación comercial de estos primeros tiempos fue el Boeing B40 que operó entre San Francisco-Chicago cuando la joven compañía aérea Boeing Air Transport Inc., habiéndose convertido en la década de los 30 en la compañía líder de este servicio mediante el hidroavión denominado Boeing 314 Clipper.

El hijo de un rico empresario del sector maderero, William E. Boeing abandonó la Universidad de Yale en 1903 para comenzar su propio negocio de la madera en el estado de Washington. Su compañía resultó bastante exitosa. Años más tarde, después de asistir a una exposición pública de los vuelos en Los Ángeles, Boeing se sintió fascinado por el campo de la aviación.

Cuando voló por primera vez en 1914, se obsesionó con la construcción de su propio avión. Convencido de que podía construir un mejor aeroplano que las que existía en ese entonces contrató a su amigo de ingeniería, George Conrad Westervelt, para diseñar y construir el B & W, un hidro avión de doble flotador. Alentado por este primer esfuerzo, Boeing decidió comenzar la construcción de su propia empresa de aviones La Pacific Aero Products. Se cambió el nombre a la compañía de aviones Boeing el año siguiente. En 1919, Boeing, a la derecha, voló con Eddie Hubbard y estableció la primera ruta internacional de correo aéreo. En 1917, Boeing sabía que la Armada necesita aviones para la Primera Guerra Mundial. Apostando en el modelo de hidroavión C por el cual su empresa recibió un pedido de 50 de este modelo. Cuando la Primera Guerra Mundial terminó, sin embargo, los militares redujeron el pedido de nuevos aviones. Mantuvo su empresa a flote mediante la construcción de muebles de dormitorio, armarios, y barcos. Pero Boeing perseveró en el negocio de la construcción de nuevos aviones; sin embargo. Construyo uno que fue más comercial el B-1, que hizo historia el 3 de marzo de 1919 cuando Boeing y el piloto Eddie Hubbard voló el avión entre Seattle y Vancouver, se crea la primera ruta internacional de correo aéreo. Los dos hombres corrieron la ruta hasta mediados de la década de 1920. Boeing supero a las otras compañías aéreas en 1927 para ganar un contrato para entregar el correo aéreo entre San Francisco y Chicago. Para mantenerse al día con las exigencias del envío del correo aéreo, Boeing construyó unos 40 nuevos aviones de transporte y fundó la Boeing Air Transport (BAT). La BAT fue un gran éxito. Bajo su visión y orientación, la pequeña compañía Boeing ha creció en la década de 1920 y el negocio próspero. Además del servicio de transporte de Boeing, ahora incluyen la fabricación de aviones, motores y hélices. 

Boeing Company.- La empresa Boeing es uno de los dos principales fabricantes de aviones comerciales en el mundo. Los objetivos de Boeing fueron ambiciosos desde el principio. En 1915, su primer avión fue el B & W, un hidroavión hecho de madera, alambre y ropa de cama. Sólo dos B & WS fueron construidos, pero su venta marcó el comienzo de una empresa que influyen en la industria de la aviación comercial en todo el resto del siglo. Boeing fue asignado como proveedor de aviones durante la Primera Guerra Mundial, y continuo como un proveedor militar en toda su historia. Después de la Primera Guerra Mundial.Con la introducción de su modelo ligero 40A en 1927, Boeing obtuvo ruta de San Francisco a Chicago como correo aéreo. Poco a poco, pero en número creciente, los pasajeros comenzaron a ganar la valentía para subir a los aviones. Boeing encontró el éxito tremendo de pasajeros con la introducción de su último modelo, el 247, notable por su construcción totalmente de metal. William Boeing comenzó su compañía de aviones en 1916. En 1919, se ejecuta con éxito primer encuentro internacional del mundo vía correo aéreo. Para ejecutar el servicio de pasajeros en expansión se crea el predecesor de la compañía de transportes de Boeing. United Airlines. En 1929, Una gran compañía de Transporte con muchas divisiones: aviones, compañías aéreas, servicio de correo aéreo, motores, hélices y aeropuertos. United Airlines todavía era conocido como Boeing Air Transport (BAT). A fin de aliviar el temor del público de volar, BAT contrata enfermeras para trabajar como camareras en sus vuelos siendo un enorme éxito de la compañía aérea los vuelos de BAT se llenaron. Dentro de pocos años, la mayoría de las compañías aéreas siguieron el ejemplo de BAT en la contratación de las enfermeras como azafatas. Muchas divisiones de la empresa permitieron la ventaja del uso de mejores técnicas de construcción disponibles exclusivamente para Boeing diseñando una aeronave equipada con motores Pratt & Whitney. Uno de los mejores ejemplos de su relación sinérgica fue el avión de pasajeros Boeing 247. Considerado uno de los primeros aviones modernos, el 247 entró en servicio para el United Airlines en 1933. 

El avión era totalmente de metal, tren de aterrizaje retráctil, y velocidad muy rápida colocado muy por delante de la competencia. En 1934, la Administración de Roosevelt aprobó nuevas leyes federales de antimonopolio el cual prohíbe que las compañías de correo aéreo y los fabricantes de aeronaves sean parte de la misma empresa. Los contratos de correo aéreo de Boeing fueron cancelados y se vio obligado a dividir su negocio en varias empresas diferentes. Convirtiendo a la BAT en United Airlines Más tarde ese año, Boeing vendió todas sus acciones de la compañía, pero nunca perdió su entusiasmo por los aviones. Más tarde ofreció su tiempo como consultor en construcción de nuevos diseños durante la Segunda Guerra Mundial. Comenzando un exitoso negocio, En el momento de su fallecimiento en 1956, su empresa se había convertido en el fabricante de aviones más grandes del mundo al entrar en la era de los reactores . En 1930, Boeing Transporte Aéreo, el predecesor United Airlines, presentó las primeras azafatas de aerolínea del mundo. United Airlines siguen siendo exclusivamente una línea aérea nacional durante varias décadas. Pero a mediados de la década de 1980 y principios de la década de 1990, la compañía aérea irrumpió en el mercado internacional. Absorbiendo a una empresa financieramente con problemas llamada Pan Am.

En América latina tenemos a Avianca (Colombia), esta compañía empezó con el nombre de SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo y desde 1940 y luego Aerovías del Continente Americano S.A., conocida internacionalmente como Avianca que realizaba itinerarios por sud América y el Pacifico. Durante la Segunda Guerra Mundial produjo un lapsus en el servicio aéreo comercial en Europa y América la situación de la guerra planteaba muchas alternativas y la aviación militar cobró una mayor relevancia y algunas de las compañías pusieron todos, o la mayoría, de sus recursos al servicio del ejército y la aviación militar de los respectivos países implicados en el conflicto, algunas compañías cesaron sus actividades por completo así como Air France que en el año 1940 debido a la ocupación de Francia otra empresa como Greater Japanese Airways que cesó al involucrarse Japón en la Guerra, otras compañías como KLM continuaron operando en otros continentes ajenos al conflicto internacional, como en el continente asiático. B.-Leyes y Regulaciones Aeronáuticas Después de la segunda guerra mundial y existiendo gran cantidad de aviones de transporte que se usaron para los fines militares estos pasaron a usarse para fines comerciales ya sea en el transporte de pasajeros o en el transporte de carga expandiéndose así por todo el mundo creándose diferentes empresas aerocomerciales entonces esta expansión y empleo del espacio aéreo a escalas cada ves mayor tanto para vuelos de empresas nacionales y luego internacionales hizo plantear a los países la necesidad de establecer leyes y regulaciones que permitan un tráfico aéreo eficiente y seguro, esta convicción obligó a firmar convenios y protocolos internacionales que garantizaran la regularidad de los vuelos así de esta forma el 7 de diciembre de 1944 se firmó La Convención de Chicago formándose la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) o ICAO en inglés firmada en la actualidad por cincuenta y dos países.

https://es.slideshare.net/hifon/aviacin-comercial-y-aviacin-militar